Adesso a lanciare l’allarme è anche Audi, uno dei marchi di punta del gruppo tedesco, che nel terzo trimestre ha visto precipitare dell’87% l’utile netto ed ha tagliato le previsioni per l’intero 2026. Non bastavano i quasi sei miliardi di perdite di Volkswagen, arriva un altro segnale delle difficoltà dell’industria automobilistica europea, stretta tra la concorrenza cinese, i dazi americani e una transizione elettrica che richiede investimenti miliardari senza garantire ancora margini adeguati.
I numeri diffusi ieri venerdì 30 ottobre spiegano un trimestre difficile. Le consegne Audi sono scese del 19,6%, a 319.225 veicoli, mentre i ricavi hanno perso il 18,5%, fermandosi a 12,89 miliardi di euro. Ancora più pesante il risultato finale: l’utile netto è precipitato a 95 milioni, l’87% in meno rispetto a un anno fa. Nei primi nove mesi le consegne hanno superato di poco il milione di veicoli (-11,3%), con ricavi per 42,06 miliardi (-13,1%) e un utile operativo di 1,15 miliardi (-26%).
Il peggioramento del mercato ha quindi spinto Audi a rivedere le stime per quest’anno. I ricavi attesi scendono da 58-63 a 55-59 miliardi, mentre il margine operativo previsto passa dal 5-7% al 3-5%. Il direttore finanziario Jürgen Rittersberger prevede un quarto trimestre migliore, ma il gruppo punta già a ridurre i costi e aumentare la produttività. Ma a pesare è anche il caso del ceo Gernot Döllner, salito sul palco di un comizio di Trump per annunciare una fabbrica da 4 miliardi di dollari in Georgia. Una scelta contestata per la neutralità politica del gruppo, che ha portato alla convocazione di un consiglio di sorveglianza straordinario. Sullo sfondo, la trattativa con Washington per ottenere uno sconto sui dazi.
Il gruppo automobilistico tedesco Volkswagen ha chiuso il terzo trimestre dell’anno con ricavi pari a 75,277 miliardi di euro, in calo del 6,3% su anno. Il risultato operativo è negativo per 5,86 miliardi (-1,299 miliardi un anno fa). Il risultato netto è negativo per 5,822 miliardi (-1,072 miliardi un anno fa). Le consegne di auto sono state 1,885 milioni, in calo del 14,3% rispetto allo stesso trimestre del 2025. Nei 9 mesi, i ricavi sono scesi del 2,2% a 233,378 miliardi, l’utile operativo è di 71 milioni, in calo del 98,7% rispetto a 5,4 miliardi di un anno fa. Il risultato netto è negativo per 2,7 miliardi (-3,4 miliardi un anno fa). Le vendite di auto sono scese del 10,6% a 5,9 milioni di veicoli. Per l’intero 2026, Volkswagen si aspetta ricavi pari a circa 315 miliardi di euro, un margine operativo pari a circa l’1%, un net cash flow tra 3 e 6 miliardi e liquidità netta tra 32 e 34 miliardi. “I risultati dei nove mesi chiariscono una cosa: non possiamo permetterci di perdere tempo e dobbiamo agire in modo rapido e deciso”, ha commentato il Cfo, Arno Antlitz.
Sono soprattutto le svalutazioni legate a Porsche, a pesare , ma il problema va oltre le voci straordinarie. Anche escludendole, il margine operativo dei primi nove mesi si ferma al 3,8%. Il direttore finanziario Arno Antlitz lo ha spiegato con un esempio: per ogni 100 euro di ricavi, al gruppo restano meno di quattro euro di utile operativo. Troppo poco, ha avvertito, per finanziare gli investimenti necessari a competere.
