Nel “Dossier Furti Veicoli 2025” redatto dalla società satellitare LoJack Italia, basato sui dati del Ministero dell’Interno relativi al 2024, la Fiat Panda conquista il primo posto con 13.311 furti effettuati nel 2024, . Al secondo posto di questa “triste” classifica, si posiziona invece la Fiat 500 con 5.254 furti, seuita subito dalla Lancia Ypsilon, a quota 5.048 furti . Nonostante sia uscita da tempo dai listini delle nuove automobili, incredibilmente la Fiat Punto continua ad avere un “sex appeal” che la fa posizionare al quarto posto, con 4.295 furti. Anche l’Alfa Romeo Giulietta continua a essere apprezzata nel mercato dell’usato, il che la colloca al quinto posto con 3.606 furti, seguita subito dopo dalla Fiat 500L, che “taglia il traguardo” con 3.452 furti registrati. La top ten delle macchine rubate dai ladri è completata dalla Smart Fortwo (con 2.150 furti), la Citroën C3 (con 1.917 furti) e la Volkswagen Golf (1.608 casi registrati). Infine, in ultima posizione, troviamo la Ford Fiesta con 1.496 furti.
Non è necessariamente il valore di acquisto della vettura ad attrarre i ladri. Uno dei fattori principali è rappresentato dal mercato dei ricambi. Un’automobile molto diffusa può avere una domanda elevata di componenti, rendendo economicamente interessante la commercializzazione illegale di parti meccaniche, elettroniche e di carrozzeria. Un altro elemento è rappresentato dal valore commerciale del veicolo: alcune automobili vengono sottratte per essere rivendute, mentre altre possono essere destinate allo smontaggio oppure ai circuiti di ricettazione.
Negli ultimi anni anche i furti di Suv e crossover sono diventati particolarmente presenti nelle statistiche nazionali. Tra i modelli più “ricercati” dai ladri troviamo Jeep Renegade, Fiat 500X, Range Rover Evoque, Jeep Compass e Peugeot 3008. Nel 2024, la Jeep Renegade con 2.192 furti risulta il Suv più rubato. Alle sue spalle compare la Fiat 500X con 2.168 episodi, mentre Range Rover Evoque registra 1.634 furti. Le ultime due nella classifica, la Jeep Compass e Peugeot 3008, hanno fato registrare rispettivamente 748 e 737 furti.
La diffusione geografica dei furti ha la sua importanza. Sui modelli più costosi (come Audi, Bmw, Mecedes Porschee Range Rover) si ha molte più difficoltà nel trovare disponibili presso le concessionarie ufficiali dei pezzi di ricambi, operazione invece molto più facile nelle vetture più piccole e meno costose vendute e circolanti in milioni di esemplari. Nonostante con l’evoluzione tecnologica. I sistemi elettronici hanno incrementato la sicurezza delle auto, ma hanno anche introdotto nuove tipologie di vulnerabilità che dovrebbero avere degli strumenti di protezione sempre più aggiornati.
La distribuzione geografica dei furti mostra una forte concentrazione in cinque regioni, che insieme raccolgono circa il 78% dei casi nazionali. Secondo il Dossier LoJack 2025, in testa c’è la Campania (31.428 furti), seguita da Lazio (24.153), Sicilia (19.622), Puglia (16.013) e Lombardia (14.694). Quest’ultima conferma che il fenomeno coinvolge anche il Nord, spinta dall’alta densità urbana. A livello provinciale, l’Indice della Criminalità 2026 del Sole 24 Ore (su dati 2025 e quindi più recenti) viene evidenziata una forte criticità a Foggia, Barletta-Andria-Trani, Roma, Napoli, e Catania , distinguendo sempre tra numeri assoluti e incidenza sulla popolazione.
Anche il capoluogo pugliese è territorio di furti, a causa dell’ adiacenza della località di Bitonto, appena 10 km dal centro cittadino, nelle cui campagne piene di uliveti vengono cannibalizzati molteplici Suv tedeschi di cui il sistema satellitare Lojack ritrova solo le scocche delle auto rubate. In Puglia le autovetture vengono rubate e cannibalizzate nel barese ed i pezzi di ricambio venduti dalle organizzazioni criminali di Cerignola (Foggia).
Il Ministero dell’ Interno invece di elaborare statistiche sui furti, a nostro parere farebbe meglio ad attivare le forze dell’ ordine a monitorare la rete Internet ed i vari siti e socialnetwork dove vengono proposti e venduti pezzi di ricambio di indefinita e dubbia provenienza a prezzi irrisori rispetto a quelli ufficiali. Basta immaginare che un fanale Led di un’ Audi, BMW o Mercedes può arrivare a costare in concessionaria sino a 5.000 euro cadauno, mentre sul web lo si trova anche per poche centinaia di euro, e che un motore di una Mercedes venga venduto a 1000 euro !
